羽田からロンドン経由でミラノへ移動

前回の続きです（→那覇から羽田まで）。今回は羽田からロンドン経由でミラノへ移動の記事です。

仕事を終え那覇から羽田へと移動し、少しだけラウンジも入り直ぐにロンドンへ向けて出発です。今回JAL特典航空券で羽田ｰロンドンヒュースロー空港間はビジネスクラスを取得することが出来ました。20分程度でしたがJALのサクララウンジに入ることが出来ました。

後で分かったことですが羽田ｰロンドン日本航空JL41便（深夜便）のみ限定でエコノミークラスでもラウンジ（サクララウンジ スカイビュー）を利用出来るサービスが2024年3月31日から始まったとJALのホームページで記載されていました。「お食事は、JAL特製ビーフカレー、スープ、パンなどをご用意しております。ただしシャワールームはご利用いただけません」と記載されていました。　なぜこのサービスを利用出来るようにしているかも後で分かったことでした（分かっていたらサクララウンジ沢山食べておけばよかったと思った次第です・・・後ほど説明致します）

余り時間がなくてJALサクララウンジを出ると既に搭乗が開始となっていたためにゆっくりと写真を撮る間もなく機内へと入ることになりました。搭乗券をチェックして貰いボーディングブリッジへと進むと、これから始まる旅行への期待が一気に盛り上がります。駆け出したくなる衝動に毎回駆られてしまう瞬間です😃

今回の私の座席は３Aで左側の通路側から、３Bの座席の前を横切って窓際に向かう席となっています。

中に入るとこんな感じです。ビジネスクラスですのでアメニティポーチ、ノイズキャンセリングのヘッドホン、スリッパと飲料水が置かれていました。

やや複雑な構造となっていますのでJALのホームページから写真をお借りしました。AとB席の間にはパーティションがあり、高さもありますので最大まで上げるとお互いが気になりません。ペアだとAとB席は通路の幅の分少し斜めになりますが自由に話しが出来ますし、食事も途中からお互いが交換も出来ます（私達は毎回違うメニューを選んで途中で交換して2種類のタイプの食事を試すことにしています）。

今回のJL41便はボーイング787-9（789） で上の様な座席数となると思います（JALのホームページより）。前方にビジネスクラス、中央にプレエコ、後方がエコノミークラスとなっています。

深夜便ですが、周りを見渡すとビジネスクラスの搭乗はほぼ満席に近い状態でした。

今回は深夜便ですので、機内で楽しむよりは寝る時間を優先すると考えていたために食事時間は気にしていませんでした😂。

普段自宅でお酒を飲むことがない私ですが、旅の初めにはシャンパンを頂いています。何となくこれを飲むと「いよいよ旅も始まるな」と言う気になれるのです（私の中の儀式みたいなものです😸）

この写真に載せているのは通常の食事ではありません。冒頭で羽田ｰロンドン日本航空JL41便（深夜便）のみ限定でエコノミークラスでもラウンジ（サクララウンジ スカイビュー）を利用出来きて「お食事は、JAL特製ビーフカレー、スープ、パンなどをご用意しております。・・・と記載したのは訳があります。

JL41便は羽田を0時20分に出発する深夜便となります。14時間のフライト後同日の早朝6時30分頃にロンドン･ヒュースロー空港へと到着します（時差が７時間）。

日本の感覚ですと真夜中に食事をたっぷり取る人は少ないと思います。そして就眠後、ロンドン到着前に食事が提供となると考えるのが普通かも知れません（私達は毎回、飛行機に乗った瞬間からヨーロッパの目的地の時間に時計をセットして、少しでも時差を機内で解消するようにしています。そうなると日本時間の深夜0時20分でも私に取っては目的地のイタリアの時間は夕方の18時20分と捉えてしまったのです。その為に離陸後しばらくしたら夕食が出るものだと勘違いしていました）

この深夜発のJAL便では私の感覚の夕食は提供されず、ロンドンに着く２〜４時間程度前に1食だけ食事が提供される仕組みになっていたのです。そうなると機内に乗り込んで8〜10時間後の食事となります・・・・職場から那覇飛行場に向かいこのまま羽田行きの飛行機に飛び乗り「すぐに機内で食事が提供されるはずと思い込み、サクララウンジでほんの少し食事をとっただけ」だったのです。　カタール航空などは深夜便でも直ぐに食事が出たので勘違いしておりました😢😅

機内にいても食事らしいのが提供されなくてひもじいと感じた頃にCAさんが挨拶に来られていて何かありますか？と丁寧に話をされたので・・・・「私、お腹減っていま〜す」と話をしましたら、上の料理を運んでくれたのです。これで安心して楽しむことが出来たのです。JALのビジネスクラスの凄いところだと改めて感じた次第です。　

今回は昨年と同じJALの北回り路線となっています。ロシアのウクライナ侵攻後西側諸国は制裁を加えたため、ロシア上空を飛べなくなってしまいました。丁度私がヨーロッパ旅行を始めた40年近く前はアラスカのアンカレッジ経由が殆どで今回のコースに近いルートでした（当時は東西冷戦でソビエト上空が飛べず、燃料の軽油のために1度アンカレッジに下りないといけなかった時代でした）。

上にGoogleMapの北極側から観た地球です。オレンジのルートですと直線と比べて2〜3時間時間がかかってしまうことにウクライナの問題もこのように飛行機の時間と燃料の無駄を作ってしまっています。　この地図を見て、欧米各国が中国路線を相次いで撤退した記事を思い出しました。ブリティッシュエアウェイズやルフトハンザなど主要な欧米系の航空会社は中国系列の航空会社に太刀打ち出来なくなったのも理解出来ます（中国はロシアの制裁に加わっていないために最短でヨーロッパに飛ぶことが出来て時間と燃費を抑える事が出来るからなのです）。

羽田を夜間に出発ですので窓側の席に座っても窓を開けることが出来ませんのでゆっくり外を眺める事が出来ません（残念😢）。　

先ほども書いた様に飛行機に乗り込んだ瞬間にヨーロッパの目的地の時間（今回はイタリアですのでマイナス7時間の時差があり）に合わせて睡眠を調整しています。かなり眠くなってもどうにか映画を観たりこれからの旅行先のガイドブックや日程を確認したりして、日本時間の5〜6時（イタリアの22〜23時頃まで起きていました。殆どの方が寝ている中でCAさんが飲み物などはと声をかけて貰い、コーヒーを頼んだらつまみも一緒に持って来てくれました（🙇）。

眠いのを我慢していましたが、時間となったために座席をフルフラットにして4〜5時間寝ることが出来ました（これが本当にビジネスクラスの有り難い所です）。

ロンドン時間の早朝の4時過ぎになると皆起き出していて、客室乗務員も朝食（これがメインの食事）の準備に取りかかり窓も開けることが出来ます。もう周りの方も全員起きているようです。　時々チラッと窓から見ていたのですが、寝る前も起きた後も太陽が水平線から昇ったり降りたりの状況でした。つまり途中からは地球の自転と同じスピードで進んでいたのかと考えています。

ロンドンに近づくにつれて水平線から太陽の光が機内へも差し込んで来ました。

待ちに待った（？）食事です。出発前にネットで食事を洋食と和食を選んで、2人で途中で交換して楽しんでいます。今回は特別食として事前にの牛飯を注文できたのこちらにしました。

こちらは和食のメニューとなります。種類も豊富で量も多くて食べきれない程でした。

JA41便はイギリス北部地方から南部のロンドンへイギリス上空を南下してきています。この地図が見えてくるともうあと少しです。

経由地のロンドン･ヒュースロー空港に到着です。

今回私達はイタリアですので、ロンドンからミラノのリナーテ空港へと向かいます（ミラノには大きな空港が2箇所あり、主に国際線などが発着するマルペンサ空港と国内線や近距離のヨーロッパ便の発着があるリナーテ空港があります）。

ミラノの空港はマルペンサ空港が大きく、ロンドン到着からの時間が近い便がありましたが、あえてリナーテ空港を選びました。1時間ぐらい遅れての出発ですが、リナーテ空港はミラノ中心部にとても近く地下鉄でミラノのドウォーモ広場へも20分で到着で便利だったのです。マルペンサ空港はミラノ中心部へは1時間半程度かかってしまうのです。

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最後のフライトはロンドン･ヒュースロー空港からリナーテ空港へとなります。こちらはJALのマイルは使えませんのでエコノミーでの移動となりました。

2時間程度でイギリスからイタリアへ到着。ロストバゲージもなく予定通り到着。入国審査も顔認証で直ぐに入る事が出来ました。（次回は最高のロケーションの宿泊施設を紹介致します）